DJI FlyCart 100発表！FlyCart 30との比較で見る進化ポイント

進化した換装システム：ウインチ＆固定ロープモード

FlyCart 30に搭載されていたカーゴモードは廃止され、FlyCart 100では吊り下げ運搬を基本とした設計に一本化されています。2種類のモードが選択可能で、ひとつは固定長のロープを使用するモード、もうひとつは約5kgの追加重量が発生するものの、進化したウインチを搭載するモードです。

ウインチモードでは、FC30で評価が分かれた機械式フック（荷重が抜けると開放されるタイプ）に代わり、リモコン制御で開閉できる電動フックが採用されています。なお、固定ロープ使用時にも計量機能や切り離し機能が標準で搭載されています。

ワンタッチ換装で現場対応力アップ

クイックスタートガイドより抜粋

換装の容易さもFlyCart 100の魅力のひとつです。基本的にはウインチモードが推奨されますが、上下動による荷下ろしが可能な現場では、軽量な固定ロープ＋機械式フックの運用も十分現実的です。脚部パーツごとの交換が必要になるため、用途に応じて換装セットを別途用意しておくのが良いかもしれません。

ウインチの巻き上げ速度もFC30の1.5倍に向上し、1.2m/sとなっています。現場の効率化に貢献する大きなポイントです。

ハイエースに収まるポータビリティ

収納時サイズは縦1105mm×横1265mmと、FC30よりやや幅広ではあるものの、ハイエースに無理なく搭載できるサイズ感を維持。最大離陸重量149.9kgの大型機でありながら、輸送性も確保されている点は大きな利点です。

機体重量は約60kgとFC30より20kgほど重くなっています。積み下ろしにはスロープやリフターなどの補助機器を用意するのが現実的でしょう。

夜間飛行対応を強化したLEDライト

公式サイトにある動画を見てもらえればわかりますが、前方照明に加え下方向のLEDライトが追加され、視認性が大幅に向上しています。これはレベル3.5に対応した夜間運航を視野に入れて設計されていると見て間違いありません。

弊社でも夜間×危険物に対応したレベル3.5飛行の申請講座を8月または9月に開催予定です。導入を検討している事業者様はぜひご参加ください。

プロポと映像伝送技術の進化

通信規格はO3からO4へと進化し、伝送距離もわずかに延伸されました（ただし日本の山間部や森林環境では恩恵は限定的かもしれません）。送信機はDJI RC Plus 2が採用され、DeliveryHUBを用いた複数機体の統合管理が視野に入ります。

このあたりの活用には相応の資本力が求められるため、導入の可否は慎重な判断が必要です。

専用発電機と高速充電システム

大型ドローン運用最大の問題はバッテリーローテーションです。DJIもそのあたりは十分認識されているようで、今回なんと専用発電機が同時発売されます。ガソリン30L入るもので、最大効率だと残量30% から95%に達するまでわずか9分ということです。FC30のインテリジェント バッテリーステーションも200V急速充電が可能ですが、正直日本の環境で最大出力で充電（運用）するの難しかったので、いっそ専用発電機で運用するっていうのは目からウロコのナイスアイデアだと思います。バッテリーは重くなり約15kgです。腰痛注意。

なお、デュアルバッテリーで飛行する場合は機体の両脇に抱え込むスタイルとなります。シングルバッテリーの場合、左右どちらかに15kgのバッテリーが収まるわけで、バランス悪そうですね。基本的にデュアルバッテリーで運用すべきだと思います。

バッテリーが機体の左右しかも下部にぶら下げるような形で配置されてます。これ地味に重要で、低重心化によって、離着陸時の安定性がよくなっていると思います。

あとはバッテリー保管ケースがありますね。これで段ボールから開放されますｗ

FlyCart 100の価格とコスト感

現地中国での販売価格は、「旗舰套装 – 充电站版（フラッグシップセット・充電ステーション付）」で119,999元（約260万円前後／2025年7月時点）。ウインチや発電機を含んだ運用想定の構成と考えられます。

国内価格は未発表ですが、輸入コスト・認証費用を含めると300万円を超える可能性もあります。さらに、バッテリーは1セット2本ではまともに運用できませんので、実運用には追加で2セット（計4本）程度の購入が必要です。（できれば全体で5セットは用意したいですね）

これにより総額は大きくなりますが、それでもFlyCart 30の同等構成と比べて性能差を踏まえると、価格差は抑えられているようにも見えます。導入コストに対する納得感は十分にあり、費用対効果の高い選択肢といえるでしょう。